Kayseri'nin dünyaya açılan yolu değişiyor! Tırlar artık o hattan geçecek
Kayseri'nin üretimini ve ihracat ürünlerini yurt dışına taşıyan tırlar açısından önemli olabilecek yeni bir süreç başladı. Hürmüz'den Zengezur'a uzanan hatta sınır kapıları tek tek incelenirken, geçişleri hızlandıracak yeni sistemler ve alternatif güzergâhlar masaya yatırıldı. Peki, yeni rota nasıl şekillenecek?
Kayseri gibi üretim ve ihracatın güçlü olduğu şehirlerde fabrikadan çıkan ürünün zamanında yurt dışındaki alıcıya ulaşması büyük önem taşıyor. Ancak uluslararası ticarette yaşanan gelişmeler, yıllardır kullanılan güzergâhların yanında alternatif kara yollarını da öne çıkarmaya başladı. Türkiye’nin doğusunda yürütülen son çalışma da bu nedenle Kayseri’deki ihracatçı ve nakliye sektörünü yakından ilgilendiriyor.
Hürmüz’deki gelişmeler kara yollarını öne çıkardı
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) 2. Başkanı Ergun Bilen öncülüğündeki heyet, Türkiye’nin doğu sınır hattında kapsamlı incelemelerde bulundu. Gürbulak, Bazergan, Maku, Dilucu, Sederek, Nahçıvan, Sarısu ve Alican’daki temaslarda mevcut sorunların yanı sıra gelecekte öne çıkabilecek ticaret güzergâhları ele alındı.
Hürmüz Boğazı çevresinde yaşanan gelişmelerin ardından kara taşımacılığının stratejik öneminin artması, yapılan görüşmelerin önemli başlıklarından biri oldu. Diğer kritik konu ise Zengezur Koridoru’nun açılmasıyla Türkiye üzerinden oluşabilecek yeni ticaret hareketliliğiydi.
Tırlar 25 güne kadar bekliyor
Sahadaki en önemli sorunlardan biri Gürbulak-Bazergan hattında ortaya çıktı. Tırların bekleme sürelerinin 25 güne kadar ulaşması üzerine UND heyeti hem Türkiye hem de İran tarafındaki yetkililerle görüştü.
Araç geçişleri, X-Ray ve hangar işlemleri, veteriner kontrolleri, yakıt ölçümü ve kurumlar arasındaki koordinasyonda yaşanan sorunlar tek tek değerlendirildi.
Görüşmelerin ardından sınırdaki sıra sisteminin elektronik ortama taşınarak daha şeffaf ve takip edilebilir hale getirilmesi konusunda mutabakata varıldı.
Türk tırları için kritik sorunlar masaya konuldu
İran güzergâhında çalışan Türk nakliyecilerinin karşılaştığı uygulamalar da görüşmelerde gündeme getirildi. Türk araçlarının yük boşalttıkları bölgenin dışında dönüş yükü alamaması, İran araçlarına geçişlerde öncelik verildiği yönündeki şikâyetler, triptik karnesi zorunluluğu ve akaryakıt temininde yaşanan sorunlar İranlı yetkililere iletildi.
Türk taşımacılarının tercih edilmesi halinde İranlı firmalara ek vergi uygulanması konusu da görüşülen başlıklar arasında yer aldı.
Ergun Bilen, Türk nakliyecilerinin komşu ülkelerde eşit şartlarda faaliyet gösterebilmesi için sorunların yalnızca gündeme getirilmesinin yeterli olmadığını, sonuç alınana kadar sürecin takip edileceğini belirtti.
Asıl değişim Zengezur’la gelebilir
Heyetin en dikkat çeken duraklarından biri Dilucu Sınır Kapısı oldu. Zengezur Koridoru’nun Türkiye bağlantısında kritik konumda bulunan kapının gelecekte karşılaşabileceği yoğunluk şimdiden değerlendirilmeye başlandı.
Iğdır Valisi M. Fırat Taşolar ve Dilucu Gümrük Müdürü Emrah Akdeniz ile yapılan görüşmelerde sınır kapısının 430 dönümlük alana çıkarılması, aynı anda beş aracın geçiş yapabileceği altyapının tamamlanması ve Umut Köprüsü’nün yoğun tır trafiğine uygun hale getirilmesi ele alındı.
Bilen, koridor açıldıktan sonra hazırlığa başlamanın yeterli olmayacağını belirterek Dilucu’nun yeni ticaret trafiği başlamadan önce hazır hale getirilmesi gerektiğini vurguladı.
Tır şoförü araçtan inmeden geçebilecek
Dilucu-Sederek hattı için gündeme getirilen yeni model de dikkat çekti. Öneriye göre iki taraftaki kurumlar eş zamanlı çalışacak ve işlemler dijital ortamda birbirine bağlanacak.
Sistemin hayata geçirilmesi halinde tır şoförlerinin araçlarından inmeden işlemlerini tek noktada tamamlayabilmesi ve sınırdaki bekleme sürelerinin azaltılması hedefleniyor.
Ağır taşıtların kullandığı sınır köprüsünün de artması beklenen trafiğe uygun hale getirilmesi için çalışmaların hızlandırılması istendi.
Bir alternatif de Alican hattı
Yeni ticaret denkleminde gündeme gelen bir başka güzergâh ise Alican Sınır Kapısı oldu. Daha önce yardım tırlarının buradan geçirilmesiyle ağır taşıt geçişinin mümkün olduğunun görüldüğünü belirten Bilen, hattın kalıcı bir lojistik güzergâha dönüştürülmesini gündeme taşıdı.
Amaç, Türkiye-Ermenistan-Azerbaycan hattındaki normalleşme süreciyle birlikte Alican’ı Kafkasya ticaretinde kullanılabilecek alternatif kapılardan biri haline getirmek.
Zengezur Koridoru, Dilucu-Sederek hattındaki yeni geçiş modeli ve Alican seçeneğinin önümüzdeki dönemde nasıl şekilleneceği, Türkiye’nin doğu-batı ticaretindeki konumunu da doğrudan etkileyecek. Kayseri gibi üretimden ihracata güçlü bir ticaret hacmine sahip kentler açısından ise sınır kapılarında hızlanacak her geçiş, uluslararası taşımacılıkta yeni seçeneklerin önünü açabilecek.
