Kayseri'de iki büyük karayolu ihalesi arasındaki usulsüzlük iddiaları Meclis'te
Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca, Kayseri'de inşa edilen iki büyük karayolu projesinin ihalelerindeki usulsüzlük yapıldığını öner sürerek Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun cevaplaması istemiyle TBMM'ye yazılı soru önergesi verdi.
Saadet Partisi Kayseri İl Başkanı Erdal Altun ile Saadet Partisi Bursa Milletvekili Mehmet Atmaca, Kayseri’de gerçekleştirilen bazı karayolu yapım ihalelerine ilişkin Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne yazılı soru önergesi verdi. Önergede Kayseri Kuzey Çevre Yolu Yapım İşi ihalesinin pazarlık usulüyle gerçekleştirilmesine ilişkin bazı soruların cevaplanması istendi.
Soru önergesine göre, 28 Mayıs 2025 tarihinde yapılan Kayseri Kuzey Çevre Yolu ihalesi, normalde yalnızca olağanüstü durumlarda kullanılan pazarlık usulüyle gerçekleştirildi. Bu durum ise ihalenin adrese teslim yapıldığına dair şüphelerin olduğu öne sürüldü.
Yaklaşık maliyeti 2 milyar 762 milyon lira olan bu dev projenin sözleşmesi firmaların çok az bir indirim yapmasıyla 2 milyar 345 milyon liraya bağıtlandı. Böylece kamu lehine sağlanan kırım oranının sadece yüzde 15 seviyesinde kalması yatırımın devlete maliyetini ciddi oranda yükseltti.
Şirketler yüzde 33 oranında indirim yapmış
Bu ihaleden yaklaşık iki ay sonra yapılan Kayseri-Sivas Devlet Yolu ihalesinde ise tamamen farklı bir tablo ortaya çıktı. 16 Temmuz 2025'teki bu ihale herkese açık şekilde yapıldı. Birçok firmanın katıldığı ihalede, şirketler tam yüzde 33 oranında indirim yaptı. Böylece devletin 1 milyar 49 milyon lira harcamayı gözden çıkardığı proje, 699 milyon liraya tamamlanmış oldu.
Acil denilerek yapılmaya başlandı
Önergede yer alan ifadeye göre kanunlarca gizli ve pazarlıklı ihaleler sadece ani, öngörülemeyen ve çok acil işler için yapılabilirken yıllar öncesinden planlanmış bir yol çalışmasının acil denilerek gizli yöntemle yapılması adrese teslim ihale şüphelerini artırdığı yazıldı.
Atmaca sunduğu önergeyle, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından bu iki benzer karayolu projesinin neden tamamen farklı ihale yöntemleriyle yapıldığına dair net bir açıklama talep etti. Bakan Uraloğlu'na yöneltilen sorularda Kuzey Çevre Yolu ihalesine hangi ayrıcalıklı firmaların davet edildiği sunulan teklif tutarlarının neler olduğu ve yaklaşık maliyetin hangi teknik verilere dayandırıldığı soruldu. Aynı zamanda açık ihalede yüzde 33 indirim sağlanırken kapalı ihalede bunun neden yüzde 15'te kaldığının cevabı istenirken bakanlığın son beş yıl içinde bu istisnai yöntemle yaptığı tüm ihalelerin dökümü ve toplam maliyetin açıklanması istendi.
